La libération des emprises routières s’inscrit désormais au cœur des politiques de réorganisation urbaine.

Face à l’encombrement chronique des voies publiques, cette action apparaît comme une réponse ferme aux dérives qui fragilisent à la fois la sécurité routière, la mobilité et l’image des villes.

En réaffirmant la primauté de l’espace public, les autorités entendent rétablir l’ordre urbain et faire respecter les règles communes.

Cependant, cette opération, aussi légitime soit-elle, ne saurait produire des effets durables sans une stratégie d’ensemble.

Les experts en urbanisme soulignent qu’un déguerpissement mené de façon isolée peut engendrer un simple déplacement des activités informelles vers d’autres zones, recréant à terme les mêmes désordres. La réussite de cette démarche repose donc sur un suivi constant et sur la valorisation réfléchie des espaces libérés.

L’enjeu dépasse ainsi la seule question de l’occupation illégale. Il interpelle la capacité de l’État à proposer des alternatives viables aux acteurs économiques affectés, notamment les commerçantes. La création de marchés de proximité, modernes et fonctionnels, constitue à cet égard une solution structurante. En offrant des lieux adaptés, sécurisés et accessibles, ces infrastructures permettraient d’allier organisation urbaine et inclusion sociale.

Pour de nombreux observateurs, l’efficacité de l’action publique se mesure à sa faculté d’anticiper et d’accompagner le changement. Restaurer l’ordre dans l’espace public ne peut se faire durablement sans planification, ni sans protection des moyens de subsistance.

C’est à ce prix que le déguerpissement peut dépasser son caractère coercitif pour devenir un véritable instrument de transformation urbaine, au service d’une ville plus fluide, plus sûre et mieux organisée.

Kogno Célestin Sagno pour 224infos